아우디가 브랜드 첫 하이브리드 슈퍼카인 누볼라리를 공개했다. 아우디가 슈퍼카를 직접 만든 것은 이번이 처음이다.
루벤 모어 아우디 기술개발 이사는 이 차를 두고 “아우디가 지금까지 만든 도로용 차 가운데 가장 빠르고 강력한 모델”이라고 못 박았다. 콰트로와 디젤로 이름을 알린 브랜드가 슈퍼카 영역에 정면으로 뛰어든 셈이다.
수치부터 살펴보면 이해가 빠르다. 정지에서 시속 100km까지 2.6초, 200km까지는 6.8초가 걸린다. 최고속도는 350km/h를 넘어선다. 양산 슈퍼카 가운데서도 상위권에 드는 기록이며, 아우디가 이 정도 영역의 차를 내놓은 것은 R8 이후 처음이다.
첫 공개는 프랑스 앙티브에서 열린 아우디 서밋에서 이뤄졌다. 무대에서 내려온 뒤에는 곧바로 모나코 그랑프리 현장으로 옮겨 도로 위를 달렸다. 브랜드가 포뮬러 원에 뛰어든 시점과 맞물려 상징성을 노린 연출이라는 해석이 나온다.
V8에 모터 셋을 더해 1001마력
심장은 4.0L V8 바이터보다. 이 엔진 하나로 588kW(800마력)를 내고 최대토크는 730Nm에 이른다. 회전수는 1만 rpm까지 올라가는데, 그동안 모터스포츠 영역에서나 보던 수치다. 과급기를 두 개 물려 저회전에서도 힘이 빠지지 않도록 잡았다.
여기에 얇은 원판 형태의 액시얼 플럭스 전기모터 세 개가 붙는다. 모터 하나당 출력은 110kW다. 배터리는 총 용량 7.3kWh의 리튬이온으로 크지 않은데, 멀리 가기 위한 것이 아니라 순간 출력을 보태기 위한 구성이기 때문이다. 엔진과 모터를 합친 시스템 최고출력은 736kW, 곧 1001마력이다.
첫 스케치에서 주행까지 405일
개발 속도도 이 차의 자랑거리다. 첫 아이디어에서 달릴 수 있는 프로토타입이 나오기까지 405일이 걸렸다. 잉골슈타트에서 디자인을 잡고 라플란드에서 혹한 시험을 거쳤으며, 넥카줄름에서 경량화를 다듬고 풍동에서 공기 흐름을 손봤다. 스페인 남부에서 서스펜션을 조율한 뒤 이탈리아 나르도에서 고속 주행 시험을 마쳤다.
마무리는 포뮬러 원 드라이버들이 맡았다. 나르도 고속 주회로에서 가브리엘 보르톨레토가 차를 몰았고, 노이슈타트 시험장에서는 니코 휠켄베르크가 한계를 확인했다. 휠켄베르크는 “1000마력이 넘는 시스템 출력과 가속이 그 자체로 하나의 선언”이라고 표현했다.
60만 유로에 499대만
판매 조건은 슈퍼카답게 좁다. 독일 기준 가격은 60만 유로부터 시작하고, 생산은 499대로 묶인다. 고객 인도는 2027년부터 시작될 예정이다. 물량을 늘려 이익을 남기는 차가 아니라 브랜드의 기술 수준을 보여 주는 자리에 가깝다는 해석이 나온다.
디자인 쪽에서도 의미가 있다. 누볼라리는 아우디가 새로 정리한 디자인 언어를 처음 입은 양산 모델이며, 영국에서 열린 카 지니어스 어워즈에서 올해의 디자인으로 뽑혔다. 앞으로 나올 아우디 신차들이 어떤 얼굴을 하게 될지 미리 보여 주는 차라는 점에서 눈여겨볼 만하다.
국내 판매 여부와 가격은 아직 공개되지 않았다.
